Motoristas da Tesla em Chicago enfrentam um inimigo severo: clima frio

As estações de carregamento na Noruega têm filas mais longas no inverno do que no verão, uma vez que os veículos demoram mais para carregar em climas mais frios, mas isso se tornou um problema menor nos últimos anos, uma vez que a Noruega construiu mais portos de carregamento, disse Godbolt, citando um recente inquérito aos membros. Além disso, a maioria das pessoas na Noruega vive em casas, não em apartamentos, e quase 90% dos proprietários de veículos eléctricos têm as suas próprias estações de carregamento em casa, disse ele.

Em todo o mundo, 14% de todos os carros novos vendidos em 2022 eram elétricos, acima dos 9% em 2021 e menos de 5% em 2020, de acordo com a Agência Internacional de Energia, que fornece dados sobre segurança energética. Na Europa, Noruega, Suécia, Islândia, Finlândia e Dinamarca tiveram a maior percentagem de veículos eléctricos nos registos de automóveis novos em 2022, de acordo com a Agência Europeia do Ambiente.

O tempo frio provavelmente será um problema menor à medida que as empresas atualizam os modelos de veículos elétricos. Mesmo nos últimos anos, as empresas desenvolveram capacidades que permitem que os modelos mais recentes sejam mais eficientes no frio. “Esses novos desafios surgem e a indústria inova para resolver não completamente, mas pelo menos parcialmente, muitos desses problemas”, disse Godbolt.

Todos os veículos, incluindo os movidos a diesel ou gás, têm pior desempenho em tempo frio, observou James Boley, porta-voz da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores, uma associação comercial que representa mais de 800 empresas automotivas na Grã-Bretanha. Ele disse que o problema tinha menos a ver com a capacidade dos veículos elétricos de funcionar bem em climas frios e mais com a incapacidade de fornecer a infraestrutura necessária, como estações de carregamento.

Com um carro movido a gasolina ou diesel, os motoristas têm total confiança de que encontrarão postos de gasolina, por isso estão menos focados na diminuição da eficiência em climas frios, disse ele. “Se a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos não estiver instalada, isso pode ser mais preocupante.”