Desde o descarrilamento de trens no leste da Palestina, Ohio, os acidentes aumentaram

Jefferies disse que as ferrovias tomaram várias medidas após o acidente no Leste da Palestina para melhorar a segurança. Anteriormente, a indústria exigia que as ferrovias parassem e removessem um vagão se a temperatura do rolamento da roda atingisse 200 graus Fahrenheit. Em julho, a associação exigiu essa ação a 170 graus. (O rolamento da roda do trem da Palestina Oriental atingiu em determinado ponto 253 graus, de acordo com um detector de linha.)

A Union Pacific, a maior ferrovia dos Estados Unidos, conforme determinado por quilômetros de trilhos, relatou um aumento de 32% em acidentes no período. Kristen South, porta-voz da empresa, disse que alguns acidentes, como aqueles causados ​​por objetos nos trilhos, estavam fora do controle da ferrovia e que o foco deveria ser em descarrilamentos “graves”, categoria que, segundo ela, caiu 5% no ano passado na Union. Pacífico.

A BNSF, a segunda maior ferrovia dos EUA, de propriedade da Berkshire Hathaway, de Warren E. Buffett, apresentou um aumento de 10% nos acidentes no período. Kendall Kirkham Sloan, porta-voz da BNSF, disse que a empresa era a ferrovia mais segura do país, com base nas medidas de segurança do governo federal, e que os acidentes estavam sendo reduzidos por meio de treinamento e tecnologia.

A CSX, a terceira maior ferrovia, relatou um aumento de 31% nos acidentes no período de 10 meses. Bryan Tucker, um porta-voz, disse que o desempenho da segurança da empresa foi “desafiado” pela contratação de muitos novos funcionários após a pandemia, mas no ano passado reforçou a sua formação, o que contribuiu para uma queda acentuada nos acidentes no quarto trimestre. Como resultado, a CSX relatou na quarta-feira uma taxa de acidentes – que mede os acidentes como uma percentagem das distâncias percorridas pelos comboios – que foi ligeiramente inferior em 2023 do que em 2022. (O seu total de acidentes ainda aumentou.)

O desempenho total das cinco ferrovias no ano passado teria sido pior se não fosse a melhoria significativa em Norfolk Southern, que relatou 29 acidentes nos primeiros 10 meses de 2023 em suas linhas principais, uma queda de 37 por cento em relação aos 46 no mesmo período de 2022. .