A Espanha é o maior importador europeu de gás natural liquefeito (GNL) da Rússia, seguida pela França e pela Bélgica. Os dados do Eurostat, recolhidos pelo Instituto de Economia Energética e Análise Financeira (IEEFA), reflectem que o nosso país desembolsou 1.650 milhões de euros entre Janeiro e Julho para os navios-tanque de metano russos (3.200 milhões de euros em todo o ano de 2022), o que representa 30% dos 5.510 milhões de euros que os Vinte e Sete pagaram no total.
No entanto, o novo relatório elaborado pelo ‘think tank’ indica que o mercado a que Espanha mais recorreu foi o dos Estados Unidos, com compras de importação de 1.940 milhões de euros, seguido dos mercados russo e nigeriano, com os 1.650 milhões de euros indicados. anteriormente e 1.180 milhões de euros, respetivamente. No total, Espanha deixou 6.350 milhões de euros entre todos os países que o disponibilizam, um valor muito inferior aos 11.850 milhões de euros do mesmo período do ano anterior.
Por seu lado, a União Europeia (UE) acumula uma fatura de 41 mil milhões de euros com importações de GNL até julho, sendo a França o país que mais gastou, até 9,7 mil milhões de euros. Os Estados Unidos foram o país que mais beneficiou com compras no valor de 17,21 mil milhões de euros. Eles seguiram:
– Rússia, com 5.510 milhões de euros.
– Catar, com 5,37 mil milhões de euros.
– Argélia, com 3.520 milhões de euros.
– Noruega, com 2.160 milhões de euros.
– Nigéria, com 1.940 milhões de euros.
Espanha reexporta 1,05 bcm para o resto dos países europeus
Por seu lado, dados da consultora Kpler mostram que Espanha foi o segundo maior importador de GNL na Europa entre Janeiro e Setembro, atrás apenas de França e Bélgica. Especificamente, importou 19,40 bcm (biliões de metros cúbicos) durante o período analisado, incluindo 5,39 bcm dos Estados Unidos, 5,21 bcm da Rússia e 4,09 bcm da Nigéria. No entanto, as importações foram inferiores às do ano passado e por sua vez reexportou 1,05 bcm para os restantes países da Europa.
Em relação ao conjunto da UE, incluindo a Turquia e o Reino Unido, as importações de GNL aumentaram para 125 bcm, o que representa um aumento anual de 4%. Pelo contrário, nas últimas semanas começou a registar-se uma tendência decrescente: as importações em Setembro caíram 18% face ao mesmo mês do ano anterior.
Os últimos registos da ferramenta European LNG Tracker, promovida pelo próprio IEEFA, mostram que a Europa adicionou seis novos terminais de GNL desde o início do ano, além de um terminal anteriormente paralisado e de uma nova unidade flutuante de armazenamento e regaseificação, que não ainda foi concluído. Está operativo.
“A pressa da Europa em aumentar a sua capacidade de importação de GNL foi motivada pela necessidade de reduzir a sua dependência do gás russo. Mas embora a Europa tenha conseguido descarregar volumes dos oleodutos da Gazprom, o fornecimento russo de GNL à Europa diminuiu. “permaneceu estável em termos homólogos de Janeiro a Setembro de 2023. França, Espanha e Bélgica aumentaram significativamente as suas importações de GNL russo durante esse período. No caso de Espanha, aumentaram os seus volumes em cerca de 50%”, nota o IEEFA. .
“Os países europeus correm o risco de mudar a dependência dos gasodutos russos para um sistema redundante de GNL”
Neste sentido, Ana María Jaller-Makarewicz, analista de energia do IEEFA, sublinha que a diminuição da procura de gás põe em causa a ideia de que a Europa precisa de mais infraestruturas de GNL para atingir os seus objetivos de segurança energética. “Os dados mostram que não é esse o caso. Apesar dos progressos significativos na redução do consumo de gás, os países europeus correm o risco de transferir a dependência dos gasodutos russos para um sistema redundante de GNL que se estende ainda mais para dentro do continente. à volatilidade dos preços”, diz ele.
Espanha, Turquia, Reino Unido, França, Itália e Alemanha são os países com maior risco de terem ativos irrecuperáveis, segundo a análise. A Espanha lidera a capacidade europeia de regaseificação com 30% do total. A Enagás, como operadora do sistema de gás, possui plantas de regaseificação em Barcelona, Cartagena e Huelva. Além disso, possui 50% da Planta Bahía Bizkaia Gas (BBG) em Bilbao e 72,5% do terminal Saggas em Sagunto. Por sua vez, a fábrica El Musel (Gijón) iniciou a actividade comercial no verão, depois de ter estado paralisada durante anos. Em 2012, as obras foram paralisadas por ordem judicial após um investimento de cerca de 360 milhões de euros por violação da regulamentação então em vigor, o que obrigou a recomeçar todo o procedimento administrativo. A fábrica das Astúrias terá capacidade para fornecer até 8 mil milhões de metros cúbicos de capacidade de GNL por ano.
De acordo com o think tank, há mais 143 bcm de nova capacidade de importação de GNL que estão em fase de planeamento até 2030. Com isto, alerta que mais de metade da capacidade europeia de importação de GNL poderá ficar inutilizável em 2030. Na sua opinião, os actuais planos de construção de instalações “excederão largamente” a procura esperada de GNL até ao final da década. O estudo destaca que a capacidade dos terminais europeus de GNL poderá atingir 406 bcm em 2030, em comparação com 270 bcm no final de 2022. No entanto, o IEEFA indica que a procura de GNL até ao final da década será de cerca de 150 bcm.
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