Nova Jersey processa por preços de congestionamento em Nova York

New Jersey está processando o governo federal para interromper um programa de tarifação de congestionamento que cobrará dos motoristas para entrar no centro de Manhattan, citando preocupações de que o programa de pedágio imponha encargos financeiros e ambientais injustos aos residentes do estado.

Em sua queixa, apresentada na sexta-feira no Tribunal Distrital dos EUA em Nova Jersey, o estado disse que estava contestando a “decisão de aprovar” a tarifa de congestionamento no mês passado da Administração Federal de Rodovias, que foi o obstáculo federal final do programa.

A autoridade disse que o programa, que visa reduzir o tráfego na cidade de Nova York e arrecadar bilhões de dólares para o transporte de massa, pode começar já na primavera de 2024.

A ação ocorre dois dias depois que um painel local nomeado pela Autoridade de Transporte Metropolitano se reuniu pela primeira vez para decidir sobre as taxas de pedágio. Nessa reunião, dezenas de motoristas, inclusive suburbanos, protestaram contra os pedágios.

A ação foi movida por Randy Mastro, um advogado conhecido por suas táticas agressivas, que foi contratado pelo governador Philip D. Murphy, um democrata. Embora não sejam citados como demandantes no processo legal, o governador e deputado Josh Gottheimer, também democrata, liderou a luta de Nova Jersey contra a tarifação do congestionamento.

Os dois devem realizar uma coletiva de imprensa conjunta na sexta-feira, às 11h, com o senador Robert Menendez, democrata de Nova Jersey.

O MTA ainda não decidiu as taxas de pedágio, mas em um relatório do ano passado disse que estava analisando propostas que cobrariam dos motoristas que entram em Manhattan ao sul da 60th Street uma taxa de até US$ 23 para uma viagem na hora do rush e US$ 17 fora do horário de pico. A área é um dos distritos comerciais mais movimentados e congestionados do mundo.

Os legisladores de Nova York aprovaram o preço do congestionamento em 2019. Espera-se que gere US $ 1 bilhão anualmente para o MTA, e o dinheiro será usado para melhorar a rede de transporte público da cidade, incluindo a construção de novos elevadores no metrô e a modernização dos sinais que mantêm os trens em movimento. Por lei, o dinheiro pode ser usado para pagar apenas projetos de capital, não custos operacionais.

Outras cidades ao redor do mundo tiveram sucesso com programas de pedágio semelhantes. De acordo com uma pesquisa preparada para o Departamento de Transportes dos EUA, Londres, Cingapura e Estocolmo tiveram menos tráfego após a instalação de pedágios.