Armários de pacotes públicos estão chegando às calçadas da cidade de Nova York

Os nova-iorquinos que não têm porteiro ou vizinho amigo para assinar a entrega de seus pacotes logo terão uma nova opção: cacifos na calçada para o público.

Os armários eletrônicos, que as autoridades municipais anunciaram na sexta-feira, serão gratuitos para uso 24 horas por dia. Depois que uma empresa de transporte entregar o pacote de uma pessoa em um local de armazenamento designado, o cliente receberá um código PIN ou QR para abrir um compartimento para retirá-lo. Os armários serão monitorados por câmeras de vigilância para evitar roubos.

A partir deste verão, os chamados armários inteligentes serão colocados em 15 locais da cidade que ainda não foram finalizados. A GoLocker, uma empresa da cidade de Nova York, instalará e operará as unidades em um programa piloto de um ano supervisionado pelo Departamento de Transportes.

Os armários de pacotes – chamados LockerNYC – serão afastados dos meios-fios, perto de edifícios e colocados em calçadas mais largas para evitar o bloqueio do tráfego de pedestres, disseram autoridades de transporte. Bairros densos com prédios mais antigos, que têm menos probabilidade de ter salas de correspondência seguras, receberão prioridade.

Os bancos de armários modulares de aço — nas cores branco, cinza ou preto — terão cerca de 2,1 metros de altura, vão de 2,5 a 3 metros de largura e terão em média 53 compartimentos. As coberturas aéreas protegerão os armários do sol e da chuva.

A GoLocker pagará cerca de US$ 500.000 para instalar os 15 locais de armários nas calçadas e colocar mais 15 dentro das lojas de varejo. A empresa, que já opera armários de pacotes fechados em toda a cidade – inclusive em lavanderias, uma loja de bagels e um viveiro de plantas – planeja cobrar das transportadoras pelo uso dos armários.

O programa Locker é o mais recente esforço da cidade para lidar com o crescente número de caminhões de entrega que congestionam as ruas de Nova York, especialmente após o boom de compras online alimentado pela pandemia. O aumento do tráfego de caminhões piorou os engarrafamentos e a poluição do ar, aumentou os custos para as empresas e tornou as ruas menos seguras para pedestres e ciclistas, de acordo com especialistas em tráfego e carga.

Funcionários do transporte municipal expandiram significativamente as zonas de carga e estão criando microcentros de bairro onde os pacotes podem ser descarregados de caminhões em bicicletas de carga e carrinhos de mão. Os novos armários de calçada criarão uma rede de locais centralizados de entrega de pacotes, permitindo que os caminhões façam menos paradas em vez de ir de porta em porta.

“A iniciativa LockerNYC ajudará a reduzir o número de viagens que os caminhões de entrega fazem todos os dias, além de fornecer um local seguro para os nova-iorquinos receberem pacotes”, disse Ydanis Rodriguez, comissário de transportes da cidade, em comunicado.

Embora os armários de pacotes não sejam novos, eles normalmente são usados ​​por empresas privadas como a Amazon e transportadoras para atender seus próprios clientes. Mas um número crescente de armários de pacotes públicos compartilhados está surgindo em cidades como Londres, Paris e Tóquio como uma alternativa mais eficiente e sustentável para entregas em domicílio.

Um operador de armários, Quadient, tem milhares de locais de armários em estações de trânsito, supermercados, farmácias e outros espaços públicos. A empresa possui 7.000 sites no Japão, 4.500 deles em Tóquio. A empresa tem um total combinado de 1.500 locais de armários públicos na França e no Reino Unido e está adicionando mais 5.000 no Reino Unido.

“Queremos facilitar tanto a coleta ou a entrega de pacotes do armário que você o escolhe além da entrega em domicílio”, Gary Winter, vice-presidente da Parcel Pending by Quadient, a equipe de soluções de armários de pacotes da empresa.

Os armários da empresa demonstraram resistir a vandalismo, chuva e até tornados, acrescentou Winter.

À medida que os armários de pacotes públicos proliferaram, um desafio foi encontrar espaço para eles nas calçadas lotadas.

Depois que os armários de entrega da Amazon foram colocados nas calçadas dos parques de Chicago em 2021, os residentes reclamaram que as unidades eram feias e bloqueavam o tráfego de pedestres. Alguns dos armários foram posteriormente removidos. Atualmente, existem 25 depósitos que lidam com 4.000 a 7.000 pacotes por mês, de acordo com o Chicago Park District.

Os pedestres em Nova York já devem superar vários obstáculos, incluindo novas lixeiras de compostagem na calçada, torres de antena 5G e carregadores de veículos elétricos.

“Todas essas novas tecnologias são baseadas na calçada e você precisa de espaço para elas”, disse José Holguín-Veras, professor de engenharia e diretor do Centro de Excelência para Sistemas de Carga Urbana Sustentável do Rensselaer Polytechnic Institute.

Mas Sarah Kaufman, diretora executiva interina do Rudin Center for Transportation da Universidade de Nova York, disse que os armários de pacotes não apenas acelerariam o processo de entrega para as empresas de transporte e seus clientes, mas também liberariam vagas de estacionamento e reduziriam o estacionamento duplo de caminhões que fazem entregas.

“Na verdade, é uma maneira interessante de reduzir o congestionamento e proporcionar movimento no trânsito”, disse ela.