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Mas no ano passado, os veículos totalmente elétricos representaram apenas 5,8% dos carros novos vendidos nos Estados Unidos. No ano passado, o Sr. Biden assinou um lei projetada para encorajar os americanos a comprar mais veículos elétricos, fornecendo até US$ 7.500 em créditos fiscais aos compradores, mas muitos veículos fabricados no exterior não são elegíveis para os créditos fiscais.
Especialistas dizem que a nova regulamentação fornece um bastão essencial para acompanhar a cenoura dos incentivos fiscais. Atingir os objetivos do governo pode ser mais difícil se as montadoras conseguirem enfraquecer a regra. A Administração de Proteção Ambiental publicou sua regra proposta no início desta primavera e está no processo de solicitar comentários públicos antes de finalizar e implementar a regra até o primeiro semestre do próximo ano.
Espera-se que as preocupações das montadoras influenciem a regra final, especialmente porque Biden faz campanha para a reeleição em estados politicamente críticos, como Michigan e Ohio.
Fundo: O mais recente em uma longa luta pelo futuro do carro.
A reação contra a regra é a mais recente em um ano de idas e vindas entre Washington e a indústria automobilística sobre a poluição climática.
O ex-presidente Barack Obama aumentou os padrões de economia de combustível em um esforço para iniciar uma transição para veículos elétricos e garantiu o apoio relutante das três grandes montadoras do país na época porque seu governo havia acabado de resgatá-los da falência durante a crise econômica global. crise .
Mais tarde, o presidente Donald J. Trump reverteu tanto as regras da era Obama que até mesmo algumas montadoras protestaram dizendo que ele havia ido longe demais. Desde então, Biden procurou restabelecer e expandir as regras de Obama. Em 2021, ele assinou uma ordem executiva comprometendo-se a seguir políticas para garantir que pelo menos metade de todos os carros novos vendidos nos Estados Unidos sejam totalmente elétricos até 2030.
Mas seu governo pegou a indústria automobilística de surpresa nesta primavera com a regra proposta que foi consideravelmente mais longe. Sua proposta visa que 67% das vendas de novos veículos leves de passageiros, de sedãs a picapes, sejam totalmente elétricos até 2032.
Qual é o próximo: A EPA reduzirá suas metas?
Espera-se que os reguladores do governo Biden avaliem os comentários do público antes de revisar e finalizar as propostas. Historicamente, muitas regras ambientais propostas foram afrouxadas para acomodar as preocupações da indústria.
O grupo de lobby automotivo disse que não se opõe a todas as regulamentações destinadas a acelerar a transição para veículos elétricos, mas sugeriu em seus comentários que o governo Biden reduza sua meta para 40 ou 50 por cento das vendas elétricas até 2030, em vez dos 67 por cento até 2032 proposto pela norma atual.
Em uma postagem no blog, John Bozzella, presidente do grupo, sugeriu que o governo Biden incluísse veículos híbridos plug-in em sua meta, em vez de pressionar por uma adoção tão rápida de veículos totalmente elétricos. Os híbridos plug-in usam motores de combustão interna em combinação com energia da bateria.
Representantes da Casa Branca e da Agência de Proteção Ambiental não retornaram e-mails pedindo comentários.
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