Depois de obter grandes ganhos em salários e benefícios de dois dos três fabricantes de automóveis de Detroit, o sindicato United Automobile Workers está a olhar para além da Motor City, para as empresas automóveis que operam fábricas não sindicalizadas em todo o Sul.
Num discurso aos membros do sindicato transmitido ao vivo no Facebook no domingo à noite, o presidente do UAW, Shawn Fain, disse que o sindicato planejava um esforço para organizar fábricas em algumas das montadoras não sindicalizadas, como Toyota, Honda e Tesla.
“Um dos nossos maiores objetivos após esta histórica vitória contratual é nos organizarmos como nunca fizemos antes”, disse Fain. “Quando voltarmos à mesa de negociações em 2028, não será apenas com as Três Grandes. Serão os Big Five ou Big Six.”
A declaração foi uma das mais claras de Fain até o momento de que o UAW pretendia renovar os esforços para sindicalizar as fábricas de montadoras de propriedade estrangeira e da Tesla, que opera fábricas de veículos não sindicalizadas na Califórnia e no Texas.
O UAW já tentou sindicalizar as fábricas de automóveis do Sul – onde os trabalhadores normalmente ganham significativamente menos do que o salário mais alto do UAW – com pouco sucesso. Embora tenha sindicalizado algumas pequenas fábricas de componentes no Sul e represente trabalhadores empregados por fabricantes de camiões pesados como Mack e Freightliner, não foi capaz de organizar fábricas pertencentes a qualquer grande fabricante de automóveis naquele país.
Os trabalhadores da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee, votaram contra a representação do UAW em 2014. Os trabalhadores de uma fábrica da Nissan em Canton, Mississipi, fizeram o mesmo em 2017. Os organizadores do UAW também tentaram obter apoio numa fábrica da Mercedes-Benz no Alabama.
Fain disse que o aumento de salários e benefícios em um acordo contratual provisório com a Ford Motor ajudaria o UAW e outros sindicatos a obter ganhos para a classe trabalhadora.
Harley Shaiken, professor emérito da Universidade da Califórnia, Berkeley, que acompanha o UAW há mais de três décadas, disse que os acordos provisórios com a Ford e a Stellantis devem melhorar a imagem do UAW e aumentar as suas perspectivas no Sul.
“O sindicato não voltou ao ponto em que estava há 30 anos em termos de influência, mas este é um passo para restaurar o poder do UAW e dos sindicatos em geral”, disse ele.
No domingo, um conselho do UAW que supervisiona as negociações com a Ford aprovou o acordo provisório firmado com a Ford na quarta-feira. Em comunicado, a Ford disse que faria uma avaliação de como o contrato afetaria seus negócios após a ratificação.
No sábado, o sindicato anunciou que tinha um acordo contratual provisório com a Stellantis, fabricante dos veículos Chrysler, Jeep e Ram.
O acordo segue de perto os termos alcançados com a Ford, um método conhecido como negociação de padrões. A Stellantis também concordou em reabrir uma fábrica em Belvidere, Illinois, que estava inativa este ano, e em manter uma fábrica de motores em Michigan e uma fábrica de usinagem em Ohio que a empresa havia considerado fechar.
Os trabalhadores sindicalizados começaram a regressar ao trabalho nas três fábricas da Ford que foram afectadas pela crescente onda de greves do sindicato. Espera-se que os trabalhadores da Stellantis comecem a retornar ao trabalho no dia seguinte ou depois.
O UAW iniciou suas greves em 15 de setembro e acabou expandindo-as para incluir cerca de 18 mil trabalhadores em três fábricas de veículos da Ford e mais de 14 mil trabalhadores em duas fábricas da Stellantis que fabricam picapes e jipes, além de 20 armazéns de distribuição de peças da Stellantis.
O sindicato continua a negociar com a General Motors e, no sábado, ampliou sua greve contra a montadora, ordenando aos trabalhadores que saíssem de uma fábrica em Spring Hill, Tennessee. Ao todo, cerca de 14 mil trabalhadores do UAW estão em greve na GM. incluem fábricas em Missouri, Michigan e Texas e 18 armazéns de peças.
Num comunicado, a GM disse estar “desapontada” com a expansão da greve, acrescentando: “Continuámos a negociar de boa fé com o UAW e o nosso objectivo continua a ser chegar a um acordo o mais rapidamente possível”.
Fain usou a maior parte de seu discurso para delinear os detalhes do acordo provisório do sindicato com a Ford. Apela a aumentos salariais significativos para muitos dos 57.000 trabalhadores do UAW da empresa. Ao final do prazo de quatro anos e meio do acordo, a maioria dos trabalhadores ganhará US$ 40,82 por hora.
Isso dá aos trabalhadores que agora ganham o salário mais alto de US$ 32 por hora aumentos de 25%; para alguns trabalhadores em níveis inferiores na escala salarial, os salários mais do que duplicarão. Com o novo salário máximo, os funcionários que trabalham 40 horas por semana ganharão cerca de US$ 84 mil por ano. Bônus de participação nos lucros e horas extras permitirão que muitos membros do UAW ganhem mais de US$ 100.000 por ano.
O acordo provisório também dá aos trabalhadores folga remunerada adicional, incluindo duas semanas de licença familiar remunerada e licença remunerada para serviço de júri. Também permite que funcionários temporários, que atualmente ganham US$ 16,67 por hora, obtenham status permanente após 90 dias e subam para o salário mais alto em três anos.
Se o acordo for ratificado pela maioria da força de trabalho do UAW da Ford, a maioria dos trabalhadores receberá um aumento salarial imediato de 11% e receberá bônus de US$ 5 mil cada.
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