Há dezoito meses, a Ford desencadeou uma transformação quando o fabricante de automóveis dos EUA fechou um acordo para dar aos proprietários dos seus veículos eléctricos acesso à rede Tesla Supercharger.
Numa mudança impressionante, montadora após montadora – da GM e Hyundai à Rivian e Mercedes – seguiram o exemplo. No final de 2023, quase todas as grandes montadoras concordaram em adotar o Padrão de Carregamento Norte-Americano (NACS) da Tesla e prometeram aos proprietários de EV que os adaptadores estariam a caminho em breve.
A maioria dos clientes que não são da Tesla ainda está esperando. No entanto, o recente anúncio da GM pode fornecer uma onda de otimismo.
Proprietários de EV de veículos GM como o Chevrolet Silverado EV e Cadillac Lyriq agora terão oficialmente acesso aos Superchargers da Tesla. Tudo o que os proprietários de EV da GM precisam fazer é comprar e aguardar os adaptadores aprovados pela GM que permitirão que seus carros sejam carregados nas portas da Tesla.
Mais poderão surgir em breve. O TechCrunch está rastreando quais marcas têm acesso à Tesla Supercharging Network e atualizará esta lista.
A mudança para o padrão de carregamento Tesla EV
Em novembro de 2022, a Tesla compartilhou o design do seu conector de carregamento de veículos elétricos em um esforço para incentivar as operadoras de rede e as montadoras a adotarem a tecnologia e ajudarem a torná-la o novo padrão na América do Norte. Na época, todas as outras montadoras usavam o Combined Charging Standard (CCS) na América do Norte.
A adoção em massa parecia improvável na época, embora a rede de carregamento da Tesla fosse considerada muito superior graças ao seu design robusto e fácil de usar e à facilidade de pagamento pelo suco EV.
Seis meses depois, a Ford tornou-se a primeira a anunciar que trabalharia com a Tesla num acordo que daria aos seus clientes acesso a mais de 12.000 Superchargers nos EUA e no Canadá. Mas não se tratava apenas de dar aos proprietários de Ford EV acesso a um adaptador especial. A Ford também se comprometeu a integrar os seus futuros EVs com portas NACS em vez de CCS.
Seguiram-se Rivian, GM, BMW, Honda, Hyundai, Volkwagen, Porsche, Audi, Hyundai, Kia, Lucid e Stellantis.
Perguntas frequentes sobre cobrança da Tesla
Atualmente, nos EUA, existem 36.499 portas NACS disponíveis publicamente (embora algumas delas possam ser de outras empresas de carregamento de veículos elétricos que adaptaram o padrão da Tesla), em comparação com cerca de 16.925 portas CCS. Isso apesar dos dólares federais terem sido explicitamente destinados à construção de carregadores CCS.
Para proprietários de EV presos a uma porta CCS, eles terão que esperar por adaptadores aprovados pelo fabricante. Embora existam alguns adaptadores de terceiros que afirmam ser compatíveis com certos padrões de segurança e desempenho, como o Vortex Plug da Lectron por US$ 199, o site da Tesla diz que tais adaptadores são proibidos.
Um porta-voz da GM disse ao TechCrunch que seus adaptadores foram projetados especificamente para proteger as baterias GM EV durante o carregamento e que a garantia do veículo não cobre danos às peças do veículo resultantes do uso de adaptadores não aprovados pela GM.
No final de agosto, a Tesla postou no X que havia aumentado a produção de adaptadores. Essa declaração, combinada com o anúncio da GM, pode significar que ainda mais EVs que não sejam da Tesla estarão chegando às estações Supercharger em breve. Todos terão que baixar o aplicativo Tesla para que possam pagar pela cobrança.
Lista de verificação de acesso à superalimentação Tesla
Ford
Certos clientes da Ford obtiveram oficialmente acesso aos Superchargers Tesla em fevereiro, mas as contínuas restrições de fornecimento atrasaram a entrega de adaptadores de carregamento rápido gratuitos para a maioria dos clientes (embora a Ford diga que os atrasos afetaram “alguns” clientes).
Os atuais proprietários do Mustang Mach-E e do Ford F-150 Lightning que ainda não solicitaram seu adaptador podem fazê-lo por meio do aplicativo Ford Pass. O prazo para solicitar um adaptador gratuito é 30 de setembro.
Motores Gerais
Em setembro de 2024, a GM finalmente atualizou o software em seus EVs Chevy, Cadillac e GMC para que os clientes possam usar os Superchargers da Tesla. Se quiserem ter acesso em breve, precisarão comprar um adaptador “aprovado pela GM” por meio do aplicativo por US$ 225.
A GM não disse quanto tempo levaria o envio. Um porta-voz da GM disse que a empresa já possui um estoque de adaptadores e que trabalhou com vários fornecedores para fabricar os adaptadores de carregamento rápido NACS DC aprovados.
A partir de 2025, os EVs da GM serão construídos com a porta de carregamento NACS.
Vamos
A Kia anunciou em setembro seus planos de dar aos proprietários de EV acesso aos carregadores NACS a partir de 15 de janeiro de 2025. E eles estão usando o anúncio como uma espécie de promoção.
Kia disse que os clientes que comprarem um novo SUV 2024 EV6 ou 2024 ou 2025 EV9 a partir de 4 de setembro de 2024 receberão um adaptador gratuito pelo correio no início de 2025, se houver oferta suficiente. Os clientes existentes do Kia EV6, EV9 e Niro EV que receberam a entrega antes de 4 de setembro terão que comprar um adaptador de um revendedor “em uma data posterior”.
Rivian
A startup de EV Rivian obteve oficialmente acesso a 15.000 Superchargers em toda a América do Norte em 18 de março de 2024. Na época, Rivian prometeu começar a enviar adaptadores aos clientes a partir de abril. Um porta-voz da Rivian disse ao TechCrunch que a montadora começou a entregar nesta primavera e continua a enviar adaptadores tão rapidamente quanto os recebe.
Em setembro de 2024, Rivian disse que os clientes que solicitarem um veículo novo receberão um adaptador automaticamente quando receberem a entrega. Os clientes receberão o adaptador dentro de sete a 10 dias úteis. O fabricante de EV também prometeu que aqueles que já possuem um Rivian e ainda aguardam um adaptador receberão um gratuitamente até o final de janeiro de 2025.
O TechCrunch atualizará a lista à medida que as montadoras obtiverem acesso oficial.
