As autoridades que supervisionam os preços de congestionamento na cidade de Nova York forneceram na quarta-feira detalhes de suas recomendações sobre quanto os motoristas deveriam pagar para entrar na parte mais movimentada de Manhattan e quem deveria obter descontos.
Espera-se que Nova Iorque se torne a primeira cidade do país a implementar preços de congestionamento já na próxima primavera. O sistema cobrará de carros, ônibus, motocicletas e caminhões uma taxa baseada no tamanho e ocupação do veículo para dirigir em Manhattan na 60th Street ou abaixo dela, incluindo destinos turísticos populares como Times Square e bairros comerciais movimentados como Chelsea e SoHo.
A Franklin D. Roosevelt Drive, a West Side Highway e partes do túnel Hugh L. Carey estão excluídas.
É assim que o programa funcionará, caso seja aprovado pela diretoria da Autoridade de Transportes Metropolitanos no início do próximo ano. O programa ainda enfrenta contestação legal por parte do estado de Nova Jersey.
Quanto custarão os pedágios?
Os carros que entrarem na zona de pedágio, conhecida como Central Business District, serão cobrados US$ 15, mas terão que pagar apenas uma vez por dia, segundo recomendação do Traffic Mobility Review Board, que assessora o MTA sobre preços de congestionamento, em um relatório. Dependendo do tamanho, os caminhões comerciais serão cobrados entre US$ 24 ou US$ 36. As mesmas taxas se aplicam aos ônibus, mas não àqueles que “fornecem serviços de trânsito ou de transporte regional”. As motocicletas serão cobradas $ 7,50 apenas uma vez por dia.
Táxis e veículos compartilhados não pagarão a tarifa diária, mas um adicional de US$ 1,25 será adicionado às tarifas de táxi e US$ 2,50 para caronas compartilhadas.
Estas tarifas vigorarão durante a maior parte do dia, entre as 05h00 e as 21h00 durante a semana e das 09h00 às 21h00 aos fins de semana.
Algum pedágio terá desconto?
Sim. Os motoristas de baixa renda podem se registrar na Triborough Bridge and Tunnel Authority, o órgão responsável pela tarifação do congestionamento, para obter um desconto de 50% em todas as viagens para o Central Business District após as primeiras 10 viagens em um mês. Este grupo de condutores inclui pessoas com rendimentos familiares inferiores a 50.000 dólares que conduzem para trabalhar no distrito.
Os motoristas que entrarem em Manhattan por rotas que já exigem pedágio, como os túneis Lincoln e Holland, receberão um crédito de US$ 5 contra a taxa diária de congestionamento.
Os veículos de obras públicas, como camiões de lixo e limpa-neves, estão isentos de taxas de congestionamento.
Como o MTA rastreará os carros que entram na zona de pedágio?
Serão colocados pontos de deteção eletrónica nas entradas e saídas da zona de portagem. Nas avenidas que vão de norte a sul de Manhattan, os equipamentos geralmente serão colocados entre as ruas 60 e 61.
A autoridade estima que instalará 120 pontos de detecção ao todo; 85 seriam colocados em postes e armas de trânsito, enquanto 35 seriam colocados em estruturas como pontes e sinalização aérea.
Por que a cidade está fazendo isso?
O objectivo da tarifação do congestionamento é reduzir o tráfego, reduzir a poluição atmosférica e utilizar as novas receitas – estimadas em milhares de milhões – para melhorar os transportes públicos. Muitas cidades da Europa e da Ásia introduziram preços de congestionamento. Nova York é uma das cidades mais congestionadas dos Estados Unidos; Estima-se que todo esse tráfego custe à economia local US$ 20 bilhões por ano, de acordo com as recomendações do conselho.
Ana Ley relatórios contribuídos.
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