O sindicato United Automobile Workers chegou a um acordo provisório com a General Motors na segunda-feira, após acordos semelhantes nos últimos dias com a Ford Motor e a Stellantis, controladora da Ram, Chrysler e Jeep.
Juntos, espera-se que os acordos ponham fim à greve sindical de seis semanas das Três Grandes montadoras de Detroit.
Veja o que você deve saber sobre os ganhos para os funcionários, os próximos passos do processo de negociação e os objetivos do sindicato para os trabalhadores de outras montadoras.
O que ganham os trabalhadores sindicalizados?
Os acordos para os trabalhadores das três montadoras incluem um aumento salarial de 25% ao longo dos próximos quatro anos e meio e uma provisão para um ajuste no custo de vida para que a inflação não elimine os ganhos salariais.
Na Ford, o salário inicial aumentaria 68%, enquanto a taxa máxima aumentaria 33%, de US$32 para mais de US$ 42 por hora. O sistema salarial escalonado, que permite às empresas pagar aos trabalhadores mais novos muito menos do que aos trabalhadores mais experientes, foi eliminado em duas fábricas. Os trabalhadores temporários ganhariam 150% mais ao longo do acordo, e o pagamento da reforma seria aumentado para os actuais reformados, membros com pensões e membros com planos 401(k).
Detalhes completos ainda não foram divulgados para GM e Stellantis, mas espera-se que os benefícios reflitam os do acordo com a Ford.
O que acontece depois?
Os conselhos da Stellantis e da GM ainda precisam decidir se enviarão o acordo aos membros. (O conselho da Ford aprovou o contrato provisório no domingo.) Depois, os acordos devem ser ratificados pela maioria dos membros do sindicato de cada uma das montadoras. Quando os trabalhadores chegaram a um acordo para encerrar a greve contra a GM em 2019, demoraram nove dias para ratificá-lo.
As greves dos trabalhadores das três montadoras começaram ou começarão em breve a retornar ao trabalho enquanto os acordos estão sendo considerados para ratificação.
E os trabalhadores não sindicalizados ou trabalhadores em fábricas de baterias?
Shawn Fain, presidente do UAW, anunciou este mês que as fábricas de baterias da GM, que possui através de uma joint venture, seriam cobertas pelo contrato de trabalho nacional alcançado pelas duas partes. O sindicato também disse que seu acordo com a Ford tornaria relativamente fácil para os trabalhadores das fábricas de baterias da empresa ingressarem no UAW.
Fain também disse que deseja organizar os trabalhadores nas fábricas de automóveis e baterias de propriedade da Tesla, que domina o mercado de carros elétricos em rápido crescimento, e de montadoras estrangeiras como Toyota, Honda e BMW.
Muitas empresas estabelecidas e mais recentes construíram ou estão a construir fábricas em estados do Sul, como Kentucky, Tennessee e Geórgia, em parte para tirar partido dos incentivos federais autorizados pela Lei de Redução da Inflação. A BMW, que tem uma fábrica em Spartanburg, SC, inaugurou uma nova fábrica de baterias no estado em junho.
O UAW não organizou com sucesso nenhuma fábrica pertencente a um grande fabricante de automóveis no Sul, embora represente trabalhadores em instalações de vários fabricantes de camiões pesados. A Ford e a GM também possuem fábricas de automóveis em Kentucky, Tennessee e Texas, onde o UAW representa os trabalhadores.
“Quando voltarmos à mesa de negociações em 2028, não será apenas com as Três Grandes”, disse Fain no domingo. “Serão os Big Five ou Big Six.”
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