Sat. Jun 15th, 2024

A nova regulamentação da administração Biden que limita as emissões de escape dos automóveis e camiões ligeiros transformaria o mercado automóvel americano, traçando um caminho para longe do motor de combustão interna e em direcção a um futuro de carros eléctricos e híbridos.

Veja o que você deve saber sobre a medida.

Em termos de redução das emissões que aquecem o planeta, este regulamento faz mais do que qualquer outra regra climática emitida pelo governo federal e mais do que qualquer medida planeada para o resto do primeiro mandato de Biden.

Isso ocorre em parte porque o transporte é a maior fonte de gases de efeito estufa gerados pelos Estados Unidos. É também porque a regra é objetivamente ambiciosa. A regra prevê a eliminação de mais de sete mil milhões de toneladas de dióxido de carbono da atmosfera durante os próximos 30 anos, mais do que todos os gases com efeito de estufa produzidos por toda a economia dos Estados Unidos num ano. E, porque os Estados Unidos são um enorme No mercado automobilístico, os analistas projetam que as empresas que fabricam carros mais limpos nos Estados Unidos começarão a vendê-los no mercado global à medida que outros governos promulgarem ou adotarem padrões semelhantes.

A regra não obriga a venda de veículos elétricos e os consumidores ainda podem comprar e dirigir carros movidos a gasolina. Em vez disso, exige que os fabricantes de automóveis cumpram novos limites médios de emissões em todas as suas linhas de produtos; cabe aos fabricantes decidir como cumprir esses limites.

De acordo com a Lei do Ar Limpo, a Agência de Proteção Ambiental pode limitar a poluição gerada pelo número total de carros a cada ano. Funcionários da EPA disseram que, desde que os fabricantes de automóveis cumpram as regras de emissões, podem vender uma mistura de carros a gasolina, híbridos, EVs ou outros tipos de veículos, como carros movidos a hidrogénio.

A regra não se aplica às vendas de veículos usados.

A partir do ano modelo 2027, quando a regra entrar em vigor, as montadoras reportarão à EPA as emissões médias associadas a todos os veículos de passageiros que vendem. Os limites de emissões começarão de forma modesta e aumentarão lentamente nos primeiros anos do programa, aumentando acentuadamente após 2030. As empresas que não cumpram os limites de emissões terão de pagar multas que poderão atingir milhares de milhões de dólares.

O facto de as estradas americanas estarem repletas de veículos não poluentes depende de uma questão central: será que os automobilistas os comprarão? Os primeiros adotantes migraram para os VEs, mas as vendas esfriaram e as montadoras estão preocupadas com a necessidade de mais tempo para desenvolver o mercado. Essa é uma das razões pelas quais a EPA adiou os requisitos de emissões mais rigorosos para as vendas de automóveis até depois de 2030, para que os fabricantes pudessem melhorar os designs e desenvolver modelos mais acessíveis, e para a construção de infraestruturas de carregamento.

Trump prometeu “encerrar” as regras climáticas da administração Biden “no primeiro dia”. Mas agora que a regra relativa aos automóveis é definitiva, será mais difícil e demorado, embora não impossível, para uma futura administração revertê-la. E mesmo que assim fosse, a Lei do Ar Limpo exige que seja substituída por outra regra que controle a poluição provocada pelo efeito de estufa proveniente dos veículos.

Espera-se que as regras enfrentem um desafio jurídico imediato por parte de uma coligação de empresas de combustíveis fósseis e de procuradores-gerais republicanos, queixas que provavelmente chegarão ao Supremo Tribunal. A maioria conservadora de 6-3 no tribunal tomou, nos últimos anos, medidas para limitar a autoridade da EPA. Numa decisão de 2022 sobre outra regra climática importante da EPA, o tribunal limitou drasticamente, mas não anulou, a autoridade da agência para limitar a poluição do efeito estufa proveniente de usinas de energia.

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By NAIS

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