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A Administração Federal de Aviação recomendou na noite de domingo que as companhias aéreas iniciassem inspeções visuais dos plugues das portas instalados nos aviões Boeing 737-900ER, o segundo modelo da Boeing a ser examinado este mês.

A FAA disse que o avião tem o mesmo design de plugue de porta do 737 Max 9, que teve 171 jatos de sua frota aterrados depois que o painel da porta de um dos jatos foi arrancado logo depois que um voo da Alaska Airlines deixou Portland, Oregon, em janeiro. 5., forçando um pouso de emergência.

Os plugues das portas são colocados como um painel onde estaria uma porta de emergência se o avião tivesse mais assentos.

A agência federal de segurança da aviação posteriormente suspendeu a frota do 737 Max 9 e anunciou que estava investigando se a Boeing não conseguiu garantir que o jato era seguro e estava em conformidade com o projeto aprovado pela agência.

A FAA disse no domingo que o plugue da porta do 737-900ER, que não faz parte da linha Boeing Max, ainda não foi um problema.

“Como uma camada adicional de segurança, a Administração Federal de Aviação está recomendando que os operadores de aeronaves Boeing 737-900ER inspecionem visualmente os plugues das portas de saída intermediária para garantir que a porta esteja devidamente protegida”, disse a agência em um comunicado.

A FAA recomenda que as companhias aéreas que utilizam o Boeing 737-900ER inspecionem imediatamente os quatro locais usados ​​para fixar o plugue da porta à fuselagem. O Boeing 737-900ER tem mais de 11 milhões de horas de operação e cerca de quatro milhões de ciclos de voo, segundo a FAA

“Apoiamos totalmente a FAA e nossos clientes nesta ação”, afirmou a Boeing em comunicado.

Alaska Airlines, United Airlines e Delta Air Lines, que usam o 737-900ER, disseram em comunicados que já começaram a verificar os plugues das portas de suas frotas. Nenhum deles espera qualquer interrupção nas suas operações.

O incidente envolvendo o voo 737 Max 9 da Alaska Airlines no início deste mês não resultou em ferimentos graves, mas poderia ter sido muito mais grave se tivesse ocorrido quando o avião estava em altitude de cruzeiro. O National Transportation Safety Board está investigando o incidente na esperança de descobrir o que causou a expulsão do tampão da porta do avião.

Enquanto isso, a FAA ordenou recentemente uma rodada inicial de inspeções de 40 aviões Boeing 737 Max 9 aterrados, enquanto trabalha para desenvolver instruções finais de inspeção para os aviões.

By NAIS

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