Depois que uma parte da fuselagem de um jato Boeing 737 Max 9 da Alaska Airlines explodiu no ar minutos após decolar de Portland, Oregon, em 5 de janeiro, a Administração Federal de Aviação suspendeu cerca de 170 aviões Max 9, fazendo com que as companhias aéreas que dependem fortemente do aviões cancelando milhares de voos e incomodando muitos passageiros.
Na quarta-feira, a FAA aprovou procedimentos de inspeção e manutenção dos aviões, abrindo caminho para que os aviões Max 9 parados voltassem a voar.
As companhias aéreas disseram que planejam retomar os voos dos Max 9 esta semana. Aqui está o que os passageiros devem saber sobre o avião e seus direitos se quiserem evitar voar nele.
Quais companhias aéreas usam o Max 9?
Dos 215 aviões Boeing Max 9 voados globalmente, a United Airlines opera 79, o maior número de qualquer companhia aérea, e o Alasca tem 65, de acordo com a Cirium, um fornecedor de dados de aviação. Suas frotas combinadas representam cerca de 70% dos jatos Max 9 em serviço.
Outras operadoras que contam com o Max 9 incluem Copa Airlines do Panamá, Aeromexico, Turkish Airlines, FlyDubai e Icelandair.
As companhias aéreas geralmente compartilham informações detalhadas sobre todos os aviões de suas frotas em seus sites.
Quando as companhias aéreas voltarão a voar no Max 9?
O Alasca disse em comunicado que as inspeções finais, que levam até 12 horas para cada avião, estão em andamento. A companhia aérea disse que planeja trazer os “primeiros aviões” de volta para voos regulares na sexta-feira.
A United disse em comunicado que está preparando aviões Max 9 para retornar ao serviço a partir de domingo. No entanto, os aviões “poderão ser usados como peças sobressalentes” já nesta sexta-feira, disse o porta-voz da United Airlines, Josh Freed.
A Copa, que suspendeu 21 aviões Max 9, disse em comunicado que “restabelecerá gradualmente os voos que haviam sido cancelados anteriormente” a partir de quinta-feira e retornando à programação completa no domingo.
Como posso saber se estou reservado em um Max 9?
Os viajantes normalmente podem encontrar informações sobre o tipo de avião quando reservam seus voos on-line, durante o processo de seleção de assento ou em outro lugar no site da companhia aérea.
Os passageiros também poderão encontrar o tipo de aeronave no aplicativo móvel da companhia aérea, nos detalhes de sua reserva, após a reserva. Para o Alasca, isso está disponível na seção “Detalhes” do aplicativo. Sites de rastreamento de voos, como o FlightAware, também possuem informações do avião se os usuários pesquisarem voos específicos usando o número do voo.
Mas isso não é garantia. Mesmo que os passageiros saibam antecipadamente em que avião irão voar, isso está sempre sujeito a alterações. As companhias aéreas trocam aeronaves no último minuto, dependendo de fatores como clima e logística.
E se eu não quiser voar em um Max 9?
A United e a Alaska emitiram isenções de voo devido às inspeções Max 9 que permitem aos passageiros cancelar ou alterar seus voos sem incorrer em taxas. A isenção do Alasca se aplica a voos até 31 de janeiro. E a isenção da United se aplica a voos até 28 de janeiro.
As companhias aéreas têm políticas variadas que cobrem cancelamentos e reembolsos, que dependem de fatores como quando você fez a reserva, com que antecedência deseja cancelar e que tipo de tarifa você comprou. Assim que as isenções do Max 9 expirarem, os passageiros não terão os mesmos direitos a remarcações ou reembolsos sem penalidades para voos que optarem por cancelar.
Para reservas futuras, Kayak criou um novo filtro que exclui Max 9 voos. Isso muitas vezes significaria fazer reservas em uma transportadora que não usa os aviões. Mas em certas rotas com um número limitado de transportadoras, isso pode não ser uma opção. Por exemplo, a Alaska é a única companhia aérea que voa sem escalas entre Anchorage e Kona, na Grande Ilha do Havaí. A companhia aérea costuma usar um Max 9 nesta rota, de acordo com o FlightAware, um site de rastreamento de voos.
Mas os especialistas sugerem que pode não fazer sentido evitar os aviões, que têm estado sob rigorosa inspeção.
“Não está claro ou racional por que alguém evitaria as aeronaves inspecionadas mais recentemente no céu”, disse o analista de aviação Robert W. Mann Jr., enfatizando que o Max 8 voltou a voar vários anos após dois acidentes mortais que mataram 346 pessoas.
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